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技术文章

车身漆膜油漆缩孔用显微镜如何观察


点击次数:108 更新时间:2024-06-22


汽车涂装生产过程中,车身漆膜在成膜过程中由于表面张力差异而形成表面凹陷缺陷,定义为缩孔。缩孔为汽车涂装 行业常见问题,排查难点有:能导致缩孔的物质种类繁多数量极少即可形成缩孔;验证方法以批量喷车烘干后验证,具有严重滞后性。因此,总结汽车涂装缩孔缺陷排查模型,用于指导缩孔缺陷排查及预防,减少返修成本,提升过程管理水平,并持续推 动工艺、物料革新具有意义。 汽车车身常见漆膜构成如图所示,普遍包含电泳、预喷涂层、色漆和清漆层,工艺通用设计为电泳烘干、色漆闪干和清漆烘干方式。不同的工艺标准决定了各涂层的厚度,从而决定了设备选型、工艺布局和物料选择等。
 


 
1 缩孔问题原因分析 缩孔缺陷形成过程如图所示。在涂料湿膜、表干和烘干过 程中,漆膜表面张力逐步增加,涂层内低表面张力物质逐步迁移 到涂层表面,并推动涂层向周围迁移。漆膜烘干后在漆面上形成 浅坑状缩孔缺陷。 根据缩孔缺陷形成过程进行缩孔缺陷原因分析。首先对缩孔形 态进行50倍放大分析,并结合红外光谱分析缩孔中是否有污染物。

插图12 缺陷构造.jpg

插图11油漆分层.jpg


涂料公司想观察清漆在缩孔的地方有没有透底缩孔是凸起还都是凹陷下去的
 
常规光学显微镜受制于方法倍率,光源、图形分析能力限制,很难达到理想效果





 高清超景深和消眩光,3D轮廓测量显微镜测试效果如下

 

插图4.jpg

                                       放大100X 看到缩孔的形态



插图5 200X.jpg

放大200X 看到缩孔的形态


插图6 200X 分析.jpg

插图7 3D轮廓.jpg

插图8 3D轮廓.jpg

利用3D轮廓扫描功能可以直观准确的看出缩孔是凸起还是凹陷,并且可以准确的计算相对应厚尺寸。


在汽车涂装生产中,产生电泳缩孔的原因多种多样,通过红外光谱、离子质谱、扫描电镜和X射线能谱等理化分析,能快速有效的查找缩孔产生原因,为生产线问题的控制方法提供技术依据。

 
 
 
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