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技术文章

BMW GS99011宝马汽车金属材料有机涂层要求和测试


点击次数:182 发布时间:2021-03-21

1 适用范围和目的

2 引用参考文献

3 综合信息

4 名称

4.1 建立标志

4.2 图纸条目

5 颜色标志

6 防锈蚀值

7 表面防护和光泽

8 接受和试验

8.1 一般条例

8.2 首件样件抽检

8.3 抗天气测试

8.4 机械测试

8.5 抗洗车刷测试

8.6 抗化学性测试

8.7 材料组成

9 抱怨

 

前言

 

该标准已经和宝马集团的相关部门达成了一致。

对于相关标准中引用的国家标准,下表为相应的标准,如适用:

 

国家标准

标准

DIN EN ISO 4628-2

ISO 4628-2

DINEN ISO 4628-3

ISO 4628-3

 

变更

 

下列是对GS 90011: 2010-02做出的变更:

  • 标准版本修订
  • AA-P 294 取消后,8.4.1.3小节被修改

 

以前版本

BMWN(S) 60087.0: 1974-12, 1976-02, 1987-09, 1988-09, 1989-05, 1990-06, 1993-05, 1994-09, 1999-01

GS 90011: 2001-03, 2006-12, 2009--05, 2010—02

 

 

  1. 适用范围和目的

 

该标准的目的是要制定金属零件(包括整个车身)的有机涂层质量要求以及他们的图纸条目和技术文件的符号。

 

塑料零件的内部和外部的涂层标准请参考GS 97045-1-2.

 

  1. 引用参考文献

 

本标准内包含其他出版物规定,这些参考文献在文中适合位置引用,完整出版物名称在本文末尾列出。 使用相应出版物的版本。

GS 94006               喷涂和清漆;透明涂层;要求和测试

GS 97019               喷涂和清漆;电泳涂层;要求和测试

GS 97045-1             塑料件的涂层;外部和内部以及引擎隔间的带涂层的塑料件;测试范围,样件准备

GS 97045-2             塑料件的涂层;外部和内部以及引擎隔间的带涂层的塑料件;测试批准

AA-0054               抗洗车机器涂层

AA-0055               表面抗化学性测试

AA-0079               抗多种石头碎片测试

 

  1. 综合信息

 

在之前标准中所表述的通过预处理和多层有机涂层获得的零件表面防护。

 

需要详细说明涂层过程和材料。

 

该标准中的涂层应该符合2000/53/EG指令(EU车辆生命结束指令)中的合法要求。

 

  1. 名称

 

涂层的名称被分成两种类型。装饰性表面颜色是由图纸上的说明给出:表面涂层依据PV;阴影(渐变);BMW颜色代码。 其他所有的表面的名称要根据以下进行使用。

 

4.1 建立标志   

 

使用机材料作为涂层的零件组件的标志应该是: 

                                        GS 90011 LA           —  

依据的标准                           

使用有机材料的涂层

颜色标志(见表1

防腐蚀值(见表2

偏离测试周期   

4.2 图纸条目

 

有机材料涂层(LA),车辆颜色(FF),防腐蚀值为3的名称:

GS 90011  LA FF 3

 

与偏离测试(测试规定不同)周期相关的已选防腐蚀值应该被表明。

 

有机材料涂层(LA),颜色是灰色(GR防腐蚀值为2 偏离测试周期是3 个循环周期的腐蚀测试的名称是:

GS 90011- LA GR 2  KWT3 

 

表面标志应该在标题栏里面输入或者接近标题栏(见图1

 

1 图纸条目

 

 

  1. 颜色标志

 

颜色应根据下列之一的标志来表明:

 

颜色

标志1)

颜色

标志1)

煤黑色

AN

橙色

OR

蓝色

BL

玫瑰色

RS

棕色

BR

红色

RT

象牙白

EL

黑色

SW

黄色

GE

银色

SI

灰色

GR

紫罗兰色

VI

绿色

GN

白色

WS

车辆颜色

FF

 

 

  1. 只有在特殊的案例中,RAL码才需要标明。

 

  1. 防腐蚀值

 

表面的防腐蚀值是由相关的设计部门(在该标准中应用区域的基准)建立的。测试步骤和测试周期被分配到每一个防腐蚀值。测试过程在章节8中有所规定。

 

备注: 如果防腐蚀值0”在旧的图纸中标出,测试要和防腐蚀值为2一致,但是是3个循环周期的腐蚀测试。

 

2 防腐蚀值

防腐蚀值

腐蚀暴露

应用区域

测试步骤1

1

少量

偶尔内部环境潮湿的零件(仅仅是偶尔暴露的)例如:乘客区域,行李箱)

恒定环境下96小时冷凝水试验8.3.2小节;

划格试验 8.4.3小节

内部零件:根绝标准GS 97045-2进行化学试验和抗摩擦试验

2

多量

特别的潮湿,湿润或者更恶劣的环境例如:在被保护或被覆盖的区域,或者通风不畅的箱体(例如:门的里面)

5个循环周期腐蚀试验 8.3.1234小节;

恒定环境下240小时冷凝水试验 8.3.2

划格试验8.4.3小节;

抗洗车刷试验 8.5小节;

抗化学性试验 8.6小节;

3

特别多

完全暴露在外的车身表面和安装件和组装件包括的暴露的区域 例如:轮罩,发动机舱和车身底下。

10循环周期腐蚀试验 8.3.1234小节;

恒定环境下240小时冷凝水试验 8.3.2小节;

抗天气试验 8.3.5小节;

石片试验8.4.1小节;

单一影响试验8.4.2小节;

划格试验 8.4.3小节;

抗洗车刷试验8.5小节;

抗化学性试验8.6小节;

车身外部涂层(不包括安装和组装件)需要进行下列额外的试验:

1年户外天气试验8.3.3小节;

喷涂板材短期负极恒电流腐蚀试验8.3.6小节

  1. 偏离试验的规定应该再图纸中标明。
  2. 变形铝合金,要进行144小时的CASS试验(8.3.4小节)替代周期腐蚀试验。
  3. 含铜的铝材料制成的喷涂摩托车零件,大的测试时间为3个循环周期腐蚀试验。
  4. 镁材料的喷涂零件的大试验时间为5个循环周期腐蚀试验。

 

  1. 表面防护和光泽

 

如果主张特殊的喷涂效果,这些要标注在涂层标志后面

     样例: 转向柱罩: LA SW 1 压纹效果

如果由于技术原因要求特殊光泽度,反射仪数值和入射角度(根据标准 DIN 67530)要被标注。 装饰性表面的光泽度测量要作为方向目的。目视符合原型。

 

  1. 接受和试验

8.1一般条例

 

制造商需要证实其委托要与该标准中的要求一致。 试验包括:抗气候,化学性和机械试验。

 

随时抽样应符合统计的质量控制条例。

 

8.2 首件样件抽检

 

在所有配送之前,首件样件抽检的有效码应该有制造商在规定的时间内上交。 供应商会被相关的采购部门要求发送首件样件。

 

首件样件应该和宝马首件样件报告(尺寸报告),材料报告和功能报告一起提交。

 

这些报告应该填写完整并包含所有马宝要求的试验以及试验结果。

 

8.3 抗天气测试

8.3.1 循环腐蚀试验

 

试验和评估需要在AA-0224进行。 下列的评级系统将会应用:

 

锈变 Ud

(要求等级U2)1)

等级 U1     Ud =1mm

等级 U2     Ud =1-2mm

等级 U3     Ud =2-3mm

等级 U4     Ud 3mm

 

起泡 B

起泡应该符合标准 DIN EN ISO 4628-2(要求等级≤B1)。

等级 B1     起泡级数m0/g0

等级 B2     起泡级数m2/g2-m2/g3

等级 B3     起泡级数m2/g4

等级 B4     起泡级数m3/g2-m3/g3-m3/g4

 

  1. 例外:

镀锌钢板:           Ud ≤ 4mm

铜铸造铝合金         Ud ≤ 3mm

 

边缘腐蚀 K

基材腐蚀评级和边长有关(单位:百分比)

(要求等级≤K2)2)

 

KTL 过程材料试验,弹簧支撑E9X(图纸号 7 060 727) 或者后继模型会用来评估边缘腐蚀。 镀锌腐蚀的百分比会被分析。 边缘腐蚀>50% 造成KTL过程材料的拒绝, 参考标准 GS 97019要求。

等级 K1         无边缘腐蚀(0%

等级 K2         独立的腐蚀点或者(和)锈水(≤10%)

等级 K3         边缘上有锈迹(≤30%)

等级 K4         边缘上有锈迹(>30%)

 

焊缝腐蚀 S

每一个焊缝都要单独来进行评估。

评估应被表述为相关长度的百分比。

(要求等级S2)2)

等级S1         焊缝无腐蚀(0%)

等级S2         独立的腐蚀点或者(和)锈水(≤5%)

等级S3         焊缝上有锈迹(≤10%)

等级S4         焊缝上有锈迹(>10%

 

锈蚀程度 Ri

锈蚀程度评级要符合标准 DIN EN ISO 4628-3。

要求腐蚀程度≤Ri 1

(铸钢件例外 ≤Ri 3)

 

8.3.2 恒定环境下的冷凝水试验

 

在恒定环静下冷凝水试验中暴露(参考 AA-0213)。

要求等级:U1, ≤B2, ≤K2, S2(参考8.3.1小节) 和 ≤Gt 1 (参考 8.4.3小节)。 其他的喷涂薄膜变化应该在24小时后可再生。

 

8.3.3 室外天气试验

 

试验和评估应该根据AA-0169进行。

应使用下列的评级系统:

 

锈变 Ud

要求等级:钢板               ≤U3

           镀锌铁板和铝板    ≤U2

等级 U1     Ud = 1mm

等级 U2     Ud = 1-2mm

等级 U3     Ud = 2-3mm

等级 U4     Ud >3mm

 

2) 镀锌板或者零件上,只有红色锈蚀的百分比会被评级。KTL锈变(在这些位置上的)不能超过锈变的限制值U

8.3.4 Cass 试验( 通盐雾试验)

 

试验要根据AA-0129进行。

 

锈变 Ud

要求等级:≤U1

 

评级系统参考小节8.3.3

 

带有装饰性表面的零件要满足额外的要求≤B1和≤K2(参考小节8.3.1)。

 

8.3.5 抗天气试验

 

直接暴露在阳光下的喷涂的外部板材(乘客汽车或摩托车)应该进行抗天气试验。

 

试验周期和试验规定参考表3.

 

3 抗天气试验

喷涂类型

试验周期

试验规定

ETL系统(电泳浸漆)

1000小时

AA-0236

对比-1)和平面亮光漆系统(不带透明涂层),边缘涂层等。粉状外涂层

1500小时

AA-0236

粉状涂层(带透明涂层粉),不亮和有光泽的,对比-1)和平面亮光漆系统,还有边缘涂层(带透明涂层)

1500小时

AA-0236

AA-0235

汽车颜色的多层结构(带透明涂层)

2000小时

AA-0236

3000小时

AA-0235

1) 不是车辆颜色,通常黑色,煤黑色或者喷涂效果。

试验后,要辨别表面无变化,例如:粉化,无光泽,裂缝形成。

 

8.3.6 负极恒电流

 

试验要根据AA-0175进行。

 

8.3.6.1 评估

 

在评分处的腐蚀蔓延的目标值要根据基质,预处理系统和喷涂结构。

 

电泳涂层试验板材目标值

KTL = 负极浸漆)

镀锌钢基体          Ud ≤ 3mm

非镀锌钢基体        Ud ≤ 4mm

带车身喷涂结构的试验板材目标值

镀锌钢基体          Ud ≤ 4mm

非镀锌钢基体        Ud ≤ 5mm

 

8.4 机械测试

8.4.1 多种影响的石片试验

 

该试验的目的是为了说明该涂层抗石片能力。 该试验可作为详细的喷涂涂层的腐蚀试验和粘附试验。

 

8.4.1.1 石片粘附力

 

试验要根据AA-0079进行。

 

8.4.1.2 带盐水储存的石片试验

 

该试验只在一般发表和首件样件试验中被要求。

试验要根据AA-0264进行。

 

8.4.1.3 评估

 

该评估要根据AA-0079进行。

 

车身涂层和车辆颜色涂层的零件,涂层厚度从80-220 µm 要使用限定值。

 

目视等级          ≤2.5

目视分析          ≤15.0% 总损坏

(特性值参考标准 DIN EN ISO 20567-1

 

喷涂结构>220µm不进行评估。

 

没有进行车身颜色喷涂的零件,上述的限定值要根据涂层厚度单独应用。

目视等级          2.5

 

8.4.2   -20ºC单一影响试验

 

该试验主要用在零下温度中总体喷涂结构的粘附力。

 

如果有外部喷涂层,步骤要根据AA-0081进行。

 

8.4.2.1 评估

 

基材上的KTL的粘性落片是不被允许的, 基材中试验楔子的凹口试验因素无关。

 

8.4.3 划格试验

 

该试验要根据AA-0180进行。

要求等级 ≤ Gt1

 

8.5 抗洗车刷测试

 

该试验要根据AA-0054进行。 该试验只在外部视线区域内的喷涂涂层中被要求。分析要根据标准GS 94006进行。

 

8.6 抗化学性测试

 

该试验要根据AA-0055进行。化学性的选择要依据零件来进行。要求根据GS 94006。(试验证书: 抗化学性)

 

8.7 材料组成

 

如果有橡胶-金属复合物,不可以有涂层,因为会导致复合物内部粘附性的损坏。如果需要,该复合物的耐久性需要进行试验。

 

  1. 争议

 

如果是宝马的责任,例如:如有紧急事件发生,要安装不符合该标准的零件, 制造商有义务免费供应任何在保修申请内的零件。

 
 
 
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